自行车作为深受国人喜欢的交通方式之一，拥有许多突出的优势，例如节约空间，同汽车相比，一辆自行车在运输和停车时所需空间大约只需要1/6；再例如环境友好，骑自行车不会造成大气污染和噪声污染，而且自行车前进消耗的只是可再生能源，符合可持续发展理念。

因此对于交通工程届而言，积极开展自行车相关研究是非常有必要的。我国道路交通工程学科自己培养的第一位博士、我国第一位道路交通工程界入选国家教委跨世纪优秀人才计划的人才、也是我国第一位道路交通工程界国家杰出青年科学基金获得者——东南大学王炜教授便深谙此理，于多年前便带领团队展开了“基于出行态度的自行车通勤出行市场划分”的研究。

传统自行车出行需求预测与政策制定大多针对整体通勤出行市场，但个体出行者进行通勤出行方式选择过程中存在异质偏好心理，个体出行者对具体政策反映不同，导致传统自行车出行需求预测与政策效果估计存在一定误差。所以根据出行者态度偏好心理对自行车通勤出行进行市场细分，有利于理解不同市场内通勤出行者选择自行车的心理因素，并对各子市场制定更有针对性的政策。

王炜教授团队研究数据来源于早年在南京市组织的一次自行车通勤出行行为及态度转向调查，模型选用了结构方程模型，并将自行车使用意向、固定行程需求、舒适性需求及环保意识4个态度变量进行自行车通勤市场划分。最终成功分析出了每个子市场内出行者态度偏好于方式选择特征，并分析了政策制定对于个市场内自行车通勤出行的影响，有助于准确研究预测城市自行车通勤出行交通需求，构建更优质的通勤出行方式选择模型。

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