受政策及市场推力的影响，我国新能源汽车市场迎来了前所未有的发展机遇。据数据显示，1-10月，国内新能源汽车产销分别达到548.5万辆和528万辆，同比均增长1.1倍，市场占有率达到24%。而这一战果，无疑更加确定了新能源汽车在国内汽车市场上的重要地位。

而在新能源汽车市场份额激增的推动下，各大传统车企也均加快了向新能源汽车转型的步伐。在市场号召下，长城汽车及旗下哈弗品牌率先提出新能源转型战略。8月22日，在哈弗品牌新能源战略发布会上，哈弗正式亮相第三代哈弗H6 DHT-PHEV，以全新混动产品为基点，全面拉开哈弗新能源转型序幕。

借助柠檬混动DHT技术，加速品牌升级

眼下，新能源汽车“风口”正劲，但相应的新能源动力技术却还处于布局加速阶段。而长城汽车凭借敏锐的市场嗅觉，早在2001年便已经开始着手于新能源布局，并于2006年成立独立的新能源技术研究院。截至目前，长城汽车在技术研发方面已累积投入近100亿，新能源汽车领域专利公开量和授权量分别达到1301份和914份，成功构建出极具优势的长城全球新能源产业生态。其中，长城汽车重磅打造的柠檬混动DHT技术，更是被行业誉为“全球最好的混动技术”。该技术凭借强有力的技术积累和核心技术的突破，受到了行业内外的一致认可。

背靠长城汽车的领先技术优势，第三代哈弗H6 DHT-PHEV成功搭载了长城柠檬混动DHT技术，在性能与能耗上均具备同级领先的优势。作为长城汽车完全自主研发的高效、高性能混合动力解决方案，柠檬混动DHT技术集成了1.5L/1.5T混动专用发动机、发电/驱动双电机、定轴式变速箱、双电机控制器和集成DCDC等模块，不仅拥有电动汽车的轻盈驾驶感，同时还具备燃油汽车的激擎爆发力。

与其他混动技术不同的是，柠檬混动DHT技术这套系统可适用于HEV和PHEV两种动力形式。其HEV系统能够将发动机动力与纯电驱动力相配合，实现强劲动力的同时实现出色的燃油经济性。在该系统的行驶状态下，车辆市区油耗低至5.0L/100km，高速工况油耗低至6.5L/100km，均低于行业平均水平。而PHEV系统则主打超强动力和超强续航，能够带来纯电车般的驾驶感受。据了解，PHEV两驱车型百公里综合油耗只有0.7L，四驱车型最大纯电续航里程可达200km。可见，在技术层面及动力形式上，柠檬混动DHT技术已经形成了一定的壁垒。

走进海外市场，迅速拓展全球化战略布局

过去十几年间，中国汽车产业飞速发展，一度成为全球最大的汽车消费市场。站在国产汽车加速超车的新风口，越来越多自主品牌开始向海外市场进军。尤其是在新能源汽车以势不可挡的姿态隆重登场的当下，自主品牌更是瞄准海外电动汽车市场相对而言的“真空地带”，强势出击，给中国新能源汽车带来了“博出位”的机会。

而哈弗品牌不仅借着新能源化的契机，通过亮剑第三代哈弗H6 DHT-PHEV，进行了一次品牌转型升级。同时还以第三代哈弗H6 DHT-PHEV，精准撬动了哈弗新能源全球化战略进程。据悉，在2022年亚太经合组织(APEC)第二十九次领导人非正式会议期间，长城汽车成为会议物流及出行合作伙伴，而长城旗下哈弗品牌第三代哈弗H6 DHT-PHEV则成为了此次会议代表移动出行服务的官方指定用车。

凭借领先技术优势，第三代哈弗H6 DHT-PHEV在海外市场持续刷新用户对中国汽车的认知，助力长城汽车和哈弗品牌成功敲开了更多海外市场的大门。比如在泰国这一极具代表性的市场中，截至今年11月，长城汽车已经累计向泰国用户交付新能源汽车超1.3万辆；而第三代哈弗H6 DHT-PHEV在泰国上市发布会上，短短40分钟，订单便突破了1000辆，硬核展现海外用户对其的认可与喜爱。

不可否认的是，对于正在经历着洗牌和变局的汽车后市场而言，在转型的窗口期更需要准确挖掘新能源汽车后市场的巨大潜力和机遇。毫无疑问，哈弗新能源正是恰到好处地把握住了新能源这阵“东风”所带来的时代红利，以第三代哈弗H6 DHT-PHEV持续奏响新能源SUV最强音！可以期待，未来，第三代哈弗H6 DHT-PHEV将在与海内外市场品牌的同台竞技中，持续展现出极强的竞争力，实现中国新能源汽车品质的突破，获得更多海外市场的认可。

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