参考消息网11月25日报道英国广播公司网站11月22日刊登了题为《雅万高铁纪行》的报道。英国广播公司记者首先抵达万隆的德卡鲁尔车站,然后一路向西前往雅加达,以深入了解这条线路。

报道称,11月16日,中国和印尼领导人下达“开始”指令,通过视频见证两国合作建设的雅万高铁试验运行。这是两国领导人举行双边会谈前特地加入的环节。

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雅万高铁连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆,全长约142公里,最高设计时速350公里。项目建成后,两地交通时间预计将从超过3小时缩短为40分钟。

报道说,这条铁路对中国和印尼来说都很特别:对中国而言,它被视为整体出口高铁的第一单,可能为未来更多的出口设置标准、提供经验。对印尼而言,它是印尼乃至东南亚的第一条高铁,连接爪哇岛上两大城市,被期待缓解困扰当地的拥堵问题,提高生产效率,让区域发展更均衡。

英国广播公司记者首先抵达万隆的德卡鲁尔车站,然后一路向西前往雅加达,以深入了解这条线路。德卡鲁尔车站距万隆市中心十几公里,是雅万高铁一期项目的四座车站之一,也是其最东端。

在一片农田之中,一座巨大建筑在眼前展开。铁路桥已经架起,轨道笔直地延伸到远方,每根钢轨长达50米,均从中国进口。工程机械的声音不断传来。印尼总统佐科上月视察高铁项目时表示,目前项目已完成近90%,预计将于明年6月实现商业运营。

报道介绍,万隆是印尼第四大城市,人口250万左右,也是人口密集的西爪哇省首府。这里地势较高,气候凉爽,风景宜人。当地人告诉记者,很多雅加达人周末和假期都会来万隆,旅游是当地重要的收入来源。

万隆所在的爪哇岛,面积只占印尼总面积的7%,但人口占全国一半左右,其形状还很狭长。这些因素叠加,使岛上的货运、客运都无比拥挤。

正因为如此,土生土长的万隆人约吉·苏普拉约吉·苏甘迪对雅万高铁的开通十分欣喜。他是印尼帕查查兰大学的学者,研究方向是城市及社会发展。他表示:“高铁的一端是万隆,我很骄傲。”

约吉回忆道:“我还记得上世纪90年代,去趟雅加达要花一天时间,早上出发,天快黑了才能到;2000年左右,开通了高速公路,说是3个多小时就能到,但很难实现,因为总是堵车;直到雅加达和万隆之间的铁路开通,才能保证约3小时抵达;而新的高铁能够40分钟就到,几乎不敢想象。”

他认为,高铁对于商业上的便利影响最大。如果早上8点坐上车,能赶上在雅加达9点半开会;而下班时坐上车,就能赶回万隆吃晚饭。

正如约吉所说,高铁可以使两个大城市之间形成同城效应,缓解大城市病。对中国高铁的研究显示,沿线商业生产力可平均提高10%。

报道称,中日两国都努力争取印尼高铁项目,当地媒体认为两国在“下一盘大棋”。印尼作为世界人口大国,经济发展较快,基建前景广阔,而整个东南亚乃至全球发展中国家,在未来几十年都会陆续产生高铁建设的需求。雅万高铁是这盘棋的第一步,中日都想下好。

带着在万隆的见闻,记者乘上火车,向西去往雅加达。现有铁路的时速不到60公里,但这已是两地间最快的交通方式。

晃晃悠悠,历经3个小时,终于抵达雅加达。在这座庞大而有活力的城市,记者能感受到建高铁的必要性。截至2021年,雅加达市区人口已达1091万人,再加上周边城镇组成的大都会区,人口大约3500万,是世界最大的都市圈之一。印尼也希望高铁能够帮助缓解雅加达的大城市病。

印尼财政部长英卓华接受采访时表示,印尼作为一个发展中国家,对基础设施的需求显而易见。事实上,印尼发现基建的落后是拖累更高增长的关键因素,而高铁满足了城际人群大规模流动的需求,这正是印尼所欠缺的。

关键词： 雅万高铁见证中印尼合作共赢