继高铁之后，中国又一大国重器诞生，至少领先日本新干线10年，同时大洋彼岸的美国人也无法在短时间内造出同样的高速列车，这是中国工业和科研的伟大成就，同时这一列车身上也承担着中国组建未来交通 *** 的希望。

时速600公里，没有其他国家能够超越!中国近期造出全世界最快高铁，美国和日本都不得不叹息，10年之内追不上中国在高铁方面研发和建设的步伐，而实际上这类列车必然为中国未来的交通 *** 建设带来巨大变化。

中国拥有960万平方公里的国土面积，位居世界第三，但庞大的国土面积，除了让中国获得大量不同的地理面貌，拥有各种不同的作物以及矿产之外，也带来了一系列问题，最明显的问题就是由于国土面积过大，并且各地情况不一，导致中国国内各地发展情况出现了很大的割裂，有些地区非常发达，而有些地区则相对落后，中国对此选择的解决方案除了扶贫攻坚之外，还有另一解决措施就是大量进行基础设施的修建，以高铁和铁路连接，中国国内各大城市群，缩短不同城市之间交通所花费的时间侦察及便利性，借此来让发展程度较好的大城市带动小城市和较为贫穷的地区发展，因此中国高铁的速度越快，就越能缩短大城市和小城市之间的交通距离，越能让大城市的经济发展延伸到小城市当中，在这样的动力驱使之下，中国一直在进行高铁的建设，同时高铁的运行速度也越来越快，从时速300的和谐号再到速度350千米的复兴号，中国在高铁速度上已经几乎甩掉了全球范围内的任何竞争对手。

然而高铁并不仅仅是中国高速交通工具研发的重点，除了高铁之外，中国也在进行磁悬浮列车的研发，相比起需要利用电机驱动车轮在轨道上旋转前进的动车，磁悬浮列车在运行的状态下根本不和轨道发生任何的直接接触，这为磁悬浮列车带来了巨大的优势，首先更大的优势就是由于没有车轮和轨道之间的滚动摩擦磁悬浮列车在运行过程当中减少了大量的阻力，而通过对气动外形的优化，磁悬浮列车的速度甚至可以突破600公里每小时大关，达到620公里，这就是中国近期在青岛下线的高速磁悬浮交通系统。

这种磁悬浮交通系统对中国而言有着非常重要的作用， 除了在研发过程当中，中国突破了一系列技术难题，让中国的整体科技实力有所提升之外，目前中国国内的交通系统主要由飞机，铁路和汽车组成，但在高铁的350公里每小时，速度期间与飞机的900公里巡航速度区间有着一个较大的空白区，在中国磁悬浮交通系统面试并投入使用之后，就能够填充这一速度区间的空白区，让中国群众在进行不同距离的旅行时，可以选择相对应的交通工具，实现最有效率的出行。

而由于美国和日本在这一方面的研究相对落后于中国，因此在磁悬浮系统下线之后，就算美国和日本奋起直追，也很难在10年之内达到中国同样的高度,毕竟中国磁悬浮列车的下线并非一日之功，而是在漫长时间的耕耘之后水到渠成的成果。

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