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10月5日清晨,羌唐草原银装素裹。7时许,在海拔近4900米的青藏铁路扎加藏布,拉萨基础设施段扎加藏布信号工区信号工梁海峰草草吃过早饭,开始核对整理当天的施工作业图纸。核对完,他带上万用表、对讲机、手电筒等工具,头戴雷锋帽、身裹棉大衣、脚穿雪地靴,踩着吱吱作响的雪地,走出工区,准备驱车前往唐古拉南站。

扎加藏布信号工区担负着平均海拔4900多米的唐古拉南、扎加藏布、雪查玛等3个世界高海拔车站信号设备的日常维护及故障处理任务。格拉段道岔更换和信号系统改造施工以来,作为工区的唯一党员,梁海峰主动请缨,成为工区管辖内三个站的施工小组长,负责信号设备电气特性资料整理以及问题库的缺点追踪销号等任务,每天连续工作超过8个小时。

7时30分,梁海峰准时到达唐古拉南站。8时15分,“天窗”命令下达,做好防护设置后,他开始对唐古拉南站的信号机、轨道电路、道岔、融雪等设备进行逐一排查,在唐古拉,空气含氧量不足平原地区的50%,每个看似简单的弯腰蹲身,都要付出极大的气力,检查中,梁海峰一直气喘吁吁,不一会,他就要停下来大口喘气。

“今天的唐古拉还算暖和,雪不厚,风也不大,气温才零下十几摄氏度,只有设备稳了,心里也就踏实,检查一点都不能马虎。”梁海峰一边检查一边说,他的帽檐上、眉毛上结满了霜花。

12时30分,梁海峰的身影出现在了信号机械室,他全神贯注地盯着“噼啪”作响的继电器,细致观察每一个继电器的工作状态。

14时许,积雪渐渐融化,在完成信号机械室设备的静态检查后,梁海峰又前往道岔更换和信号系统改造施工现场,对遗留问题处理作业进行盯控。信号电缆是否入槽、电缆水泥是否包封、电缆掩埋是否达标等,对检查发现的问题,他一一进行详细记录。

高原天孩儿脸。16时许,唐古拉乌云再起,不一会功夫,天空一片昏暗,狂风夹杂着雪粒疯狂袭来。猛烈的风雪中,梁海峰的检查一刻未停。

16时30分,“天窗”全部结束,梁海峰收拾好工具材料,顶着漫天的飞雪,驱车返回扎加藏布,莽莽雪原上,汽车像一个小黑点在缓缓向前移动。

关键词： 坚守在海拔4900多米处